Velo-Service in St. Gallen: Jahresservice für Velos, die täglich Höhenmeter machen

Für ein Velo, das auch im Winter täglich läuft, ist ein einziger Durchgang pro Jahr meist zu wenig. Nässe, Streugut und Salz greifen Kette und Lager an, und die St. Galler Topografie mit 578 Höhenmetern Unterschied zwischen dem tiefsten und dem höchsten Punkt der Stadt belastet Bremsen und Antrieb zusätzlich. Bewährt haben sich zwei feste Punkte: der Frühjahrscheck vor der Saison und ein Durchgang, bevor das Velo über den Winter steht. Wer sehr viele Kilometer fährt, richtet den Rhythmus besser nach Laufleistung als nach Kalenderjahr aus.

Der Jahresservice ist Vorsorge: Wir messen Kettenverschleiss, beurteilen Ritzel und Kettenblätter, stellen die Schaltung ein, prüfen Bremsanlage, Laufräder, Lager, Reifen und Beleuchtung, kontrollieren sicherheitsrelevante Verschraubungen mit Drehmoment und reinigen und schmieren die beweglichen Teile. Eine Reparatur beginnt dort, wo bereits etwas defekt ist oder ersetzt werden muss. Findet sich beim Service ein solcher Punkt, besprechen wir ihn mit Ihnen, bevor gearbeitet wird, und halten für die zusätzliche Arbeit ein verbindliches Kostendach fest. Reicht die Zeit für eine detaillierte Reparaturannahme nicht, erhalten Sie einen Kostenvoranschlag mit verbindlichem Kostendach. Wie eine Reparatur bei uns abläuft, finden Sie auf unserer Reparaturseite.

Das hängt davon ab, wie das Velo in den Keller gekommen ist. Wurde es im Herbst gereinigt, geschmiert und kontrolliert, genügt im Frühling in der Regel ein Check von Luftdruck, Bremsen, Zügen und Beleuchtung. Stand es dagegen ungewaschen und ungeprüft über Monate, arbeiten Feuchtigkeit und Restschmutz in Kette und Lagern weiter – dann ist der vollständige Durchgang die sinnvollere Wahl. Bringen Sie das Velo vorbei, dann sagen wir Ihnen, welche der beiden Varianten in Ihrem Fall genügt.

Ja, wenn auch mit anderem Schwerpunkt. Bei geringer Laufleistung ist nicht der Abrieb das Thema, sondern das Alter: Bremsflüssigkeit nimmt Wasser auf, Reifen und Züge werden spröde, Schmierstoffe verharzen, und beim E-Bike altert der Akku auch im Stillstand. Der Durchgang fällt dann kürzer aus als bei einem Pendlervelo, ersetzt aber die Kontrolle nicht. Sagen Sie uns Ihre ungefähre Jahresleistung, dann setzen wir die Prüfpunkte entsprechend.

Planen Sie damit. Ein vollständiger Durchgang lässt sich nicht während des Wartens erledigen; in der Regel bleibt das Velo dafür bei uns in der Werkstatt. Wann es bereitsteht, sagen wir Ihnen bei der Annahme – das hängt vom Zustand des Velos und von der Auslastung ab. Planen Sie den geschlossenen Montag mit ein, und melden Sie sich vor den Frühlingswochen und vor dem September früh, weil dann viele Velos gleichzeitig anstehen.

Vier Dinge decken das meiste ab: Luftdruck vor jeder längeren Fahrt prüfen, die Kette nach nassen oder staubigen Ausfahrten reinigen und danach neu schmieren, den Bremshebel auf einen klaren Druckpunkt kontrollieren und im Stand prüfen, ob die Laufräder ohne Schleifen und ohne spürbares Spiel drehen. Wenn etwas schleift, klackt oder schwerer geht als vorher, kommen Sie damit zu uns, statt bis zum nächsten Jahrestermin zu warten. Ausführlicher steht das in unseren Ratgebern zum Frühjahrscheck und zum Einwintern.

Ja. Zum Wartungstermin gehören beim E-Bike der Zustand von Akku und Ladeanschluss, die Kontakte und die Halterung sowie Antriebseinheit, Kabelführung und Sensorik. Wenn es um Ladeverhalten oder Reichweite geht, bringen Sie bitte auch das Ladegerät und den Schlüssel für die Akkuhalterung mit. Was am Antriebssystem darüber hinaus möglich ist, hängt vom jeweiligen Hersteller ab – das klären wir bei der Annahme mit Ihnen.