Von St. Gallen aus für die Region · Seit 1937
Velo- und E-Bike-Händler für die ganze Ostschweiz
Die Ostschweiz ist keine einheitliche Landschaft. Zwischen dem Bodenseeufer und dem Appenzeller Hinterland liegen auf wenigen Kilometern Höhenunterschiede, die anderswo eine ganze Tagesetappe füllen. Wer hier Velo fährt, fährt selten flach – und wer flach fährt, tut das auf sehr langen Strecken.
Topografie zuerst
Warum ein Velo für die Ostschweiz anders aussieht
Genau deshalb sieht ein sinnvolles Velo für diese Region anders aus als eines fürs Mittelland. Wir beraten von St. Gallen aus Kundinnen und Kunden aus der ganzen Ostschweiz, und die Frage «Welches Velo passt zu meinem Gelände?» steht bei fast jedem Gespräch am Anfang. Diese Seite ist der Einstieg: Sie zeigt, was wir für die Region anbieten, und führt weiter zu den Seiten, die ins Detail gehen.
398 bis 1’074 Meter: das Höhenprofil in Zahlen
Die fünf Orte liegen in dieser Höhenreihenfolge:
| Seeufer bei Rorschach | rund 398 m über Meer |
|---|---|
| Wittenbach | 603 m über Meer |
| Gossau | 638 m über Meer |
| Stadt St. Gallen | 674 m über Meer |
| Herisau | 771 m über Meer |
Zwischen dem tiefsten und dem höchsten dieser Punkte liegen gut 370 Meter – und das schon zwischen den Zentren, ohne einen einzigen Umweg.
Innerhalb der Stadt St. Gallen allein beträgt der Höhenunterschied 578 Meter: 496 Meter im Goldachtobel, 1’074 Meter an der Südostgrenze. Die Siedlung liegt in einem Tal zwischen den Höhenzügen Rosenberg-Rotmonten im Norden und Freudenberg im Süden; diese Steilheit hat der Stadt den Übernamen «Stadt der tausend Treppen» eingetragen.
Bodensee und Rheintal: 62 Kilometer flach am Ufer
Am See und im St. Galler Rheintal fährt man weit, ohne viel zu steigen. Die nationale Rhein-Route Nr. 2 führt in ihrer Etappe von St. Margrethen nach Kreuzlingen über 62 Kilometer dem Schweizer Bodenseeufer entlang und dabei über Rorschach; das Teilstück Rorschach–Romanshorn misst 16 Kilometer und gilt als familientauglich. Der Bodensee-Radweg, bei SchweizMobil die regionale Route 96, erreicht Rorschach in der Etappe ab Lindau. Und die nationale Seen-Route 9 hat dort nach 505 Kilometern ab Montreux ihren Zielort.
Für solche Strecken zählen andere Eigenschaften als am Berg: Reichweite, Komfort und eine Sitzposition, die auch nach drei Stunden noch stimmt. Das sind Trekking- und Tourenvelos, Gravelbikes und City-E-Bikes mit grossem Akku.
Appenzellerland: 1’050 Höhenmeter auf 23 Kilometern
Wie schnell es hinter dem Ufer steil wird, zeigt die Mountainbikeland-Route 2 «Panorama Bike». Ihre erste Etappe startet an der Rorschacher Seepromenade, führt über Heiden nach Trogen und sammelt dabei auf 23 Kilometern rund 1’050 Höhenmeter im Aufstieg – bei 16 Kilometern Hartbelag und 7 Kilometern Naturbelag. Auch die E-Bike-Herzroute, bei SchweizMobil die regionale Route 99, endet mit der Etappe Altstätten–Rorschach über 39 Kilometer und 1’100 Höhenmeter.
Wie ernst der Hang gemeint ist, macht die Rorschach-Heiden-Bergbahn deutlich: Sie überwindet auf 5,6 Kilometern die Strecke von Rorschach Hafen auf 398 Metern nach Heiden auf 794 Metern, mit einer maximalen Steigung von 93,6 Promille und einer Zahnstange. Herisau, der Hauptort des Ausserrhoder Hinterlands, liegt auf 771 Metern – rund 130 Meter über Gossau und knapp 100 Meter über der Stadt St. Gallen. Hier zählen Drehmoment am Berg, eine Übersetzung mit Reserve an der steilsten Rampe und Bremsen, die eine lange Abfahrt aushalten, ohne weich zu werden.
Fürstenland und Stadt: die Alltagskilometer
Das Fürstenland – historisch das Gebiet der Fürstabtei St. Gallen, heute der Raum zwischen der Stadt, Gossau, Flawil und Wil – ist der Alltagsraum vieler Pendlerinnen und Pendler. Die regionale Kartäuser-Fürstenland-Route 33 zieht diese Achse nach: Sie führt über Wil, Uzwil, Flawil, Gossau und St. Gallen nach Rorschach. Auf der Etappe Wil–Rorschach liegen 34 Kilometer Asphalt und 11 Kilometer Naturbelag, und sie quert das Sittertobel.
Über dasselbe Tobel führt zwischen Winkeln und Bruggen der seitliche Fuss- und Velosteg der SBB-Sitterbrücke; er wurde verbreitert, ist seit 2023 definitiv offen und gehört zur kantonalen Veloroute und zum SchweizMobil-Netz. Wer hier täglich zur Arbeit fährt, will kein Sportgerät, sondern ein Velo, das mit Einkauf, Regen und Steigung gleichzeitig zurechtkommt.
Auswahl statt Katalog
Neun Marken im Hauptsortiment – und für welchen Einsatz sie stehen
Welche Marke passt, hängt weniger vom Logo ab als vom Einsatz. Wir führen keine Marke, weil sie gerade gut läuft, sondern weil sie eine bestimmte Aufgabe in dieser Region gut löst. Deshalb ist unser Sortiment überschaubar, und jede Marke hat bei uns eine eigene Seite mit Modellen, Antrieben und Einsatzbereichen.
- Amflow mit DJI-Avinox-Antrieb: leichte Carbon-E-Mountainbikes für die langen Anstiege der Region, auf signalisierten Bike-Routen im Appenzellerland und im Toggenburg. Wir sind autorisierter Fachhändler. Details auf der Amflow-Seite.
- Riese & Müller: Reisevelos, Trekking und die Cargo-Baureihe. Die Marke für Leute, die das Velo als Verkehrsmittel nutzen und nicht als Freizeitgerät. Zur Seite von Riese & Müller.
- Focus: E-Mountainbikes und Trekking-E-Bikes für sportliche Fahrerinnen und Fahrer. Zur Focus-Seite.
- Simplon aus Hard am Bodensee in Vorarlberg: individuell konfigurierte Räder aus einer österreichischen Manufaktur. Zur Simplon-Seite.
- Cervélo: Rennvelos für alle, die die flachen Abschnitte am See und im Rheintal ernsthaft ausfahren wollen. Zur Cervélo-Seite.
- Nicolai und HNF Nicolai, heute unter dem Markennamen HNF Bikes: Rahmenbau mit langer Erfahrung, dazu urbane E-Bikes und das dreirädrige Cargo CD2 mit Neigetechnik. Zur Nicolai-Seite und zur HNF-Nicolai-Seite.
- Yoonit: das kompakte Mini-Cargobike mit modularem Aufbau, wenn der Platz zu Hause knapp ist. Zur Yoonit-Seite.
- Von Drais aus Teufen AR: Gravel- und Urbanvelos einer Schweizer Marke, die über wenige Fachhändler statt über den Massenmarkt arbeitet. Zur Von-Drais-Seite.
Für Kinder führen wir einzelne Modelle von Naloo und City IBEX. Einen Überblick über das ganze Sortiment gibt der Shop, die Gravel-Auswahl finden Sie unter Gravelbikes. Welche Modelle gerade an Lager stehen und welche bestellt werden müssen, klären wir am Telefon oder im Laden, weil sich das laufend ändert.
Der Grund für den zweiten Besuch
Was die all-ride-Werkstatt für Auswärtige bedeutet
Ein Velo kauft man einmal, gewartet wird es jedes Jahr. Für viele Kundinnen und Kunden aus der Region ist deshalb die Werkstatt der eigentliche Grund, warum sie den Weg immer wieder machen.
Unsere Werkstatt ist all-ride-zertifiziert. Das ist der Wartungsstandard des Branchenverbands 2rad Schweiz. Dahinter steht ein Kriterienkatalog, der den ganzen Weg von der Annahme bis zur Abholung abdeckt: standardisierte Service-Checklisten, fachlich geschultes Personal, regelmässige Weiterbildung und nachvollziehbare Kostenvoranschläge. Vergeben wird das Siegel nur, wenn dieser Katalog erfüllt ist.
Praktisch heisst das: Wir reparieren und warten Velos und E-Bikes unabhängig davon, wo sie gekauft wurden. Dazu gehören auch die elektronischen Arbeiten, die eine reine Mechanikwerkstatt nicht abdeckt, etwa Akku-Diagnose und Software-Updates am Antriebssystem.
Die Servicedauer richtet sich nach dem Arbeitsvolumen und danach, ob Ersatzteile bestellt werden müssen; die Auslastung schwankt saisonal. Wir sagen Ihnen bei der Annahme, womit Sie rechnen können, statt eine Frist zu versprechen, die wir nicht halten. Wer eine weite Anfahrt hat, meldet sich am besten vorher – dann klären wir vorab, was Ihr Anliegen braucht. Mehr dazu auf der Seite all-ride-Werkstatt und unter Veloreparatur St. Gallen.
Fünf eigene Seiten
Fünf Orte, für die wir eigene Seiten geschrieben haben
Ostschweiz ist ein grosses Wort. Für fünf Orte haben wir eigene Seiten geschrieben, weil die Fragen dort konkret sind: wie man hinkommt, was der Weg bringt und was vor Ort anders ist.
Veloservice St. Gallen und E-Bike St. Gallen
Unsere Heimat, Zürcherstrasse 15, in der Nähe des Bahnhofs.
Veloservice Gossau und E-Bike Gossau
Das Fürstenland westlich der Stadt auf 638 Metern, entlang der Achse Richtung Wil.
Veloservice Herisau
Hauptort des Ausserrhoder Hinterlands auf 771 Metern, wo die Steigungen anfangen.
Veloservice Wittenbach
Nördlich der Stadt, zwischen Sitter und Steinach, die beide in steilen Tobeln eingeschnitten sind.
Veloservice Rorschach
Am Südufer des Bodensees, wo sich mehrere signalisierte Velorouten treffen.
Vier dieser Orte führen eine gemeinsame Velo-Challenge durch: St. Gallen, Gossau, Herisau und Wittenbach veranstalten Cyclomania «Region St.Gallen» jeweils vom 1. bis 30. September gemeinsam, und die anonymisierten Streckendaten fliessen in die Velonetzplanung ein. Rorschach ist nicht dabei.
Auch wenn Ihr Ort nicht in der Liste steht – aus dem Rheintal, dem Toggenburg, dem Thurgau oder von weiter her: Der Weg zu uns ist derselbe und das Gespräch auch. Melden Sie sich vorher, dann klären wir, was sich für Ihr Anliegen an einem Termin verbinden lässt.
Last und Steigung
Lastenvelos zwischen Seeufer und Appenzeller Hang
In unseren Beratungen kommt das Lastenvelo immer häufiger vor: bei Familien als Ersatz für das Zweitauto, bei Betrieben für kurze Wege. Dass die Region das Thema ernst nimmt, lässt sich an den öffentlichen Programmen ablesen. 2026 haben Rorschach, Wittenbach, Flawil und Rapperswil-Jona je sechs Unternehmen für zwölf Monate gratis ein E-Cargobike zur Verfügung gestellt; die Bewerbungsfrist lief bis zum 15. Mai 2026. In der Stadt St. Gallen stehen fünf eCargobikes von carvelo2go zur Buchung; das städtische Programm «Sankt Pedalo» läuft seit 2021 in mehreren Auflagen, 2026 für Privathaushalte, Genossenschaften und Siedlungen.
Ein Ausprobier-Angebot ersetzt allerdings keine Kaufentscheidung, und hier zählt die Topografie doppelt: Ein Lastenvelo, das voll beladen von Gossau nach Herisau oder aus dem Talkessel hinauf soll, braucht andere Reserven als eines für eine flache Innenstadt.
Unser Cargo-Sortiment umfasst Riese & Müller Load5 60, Load5 75, Packster2 70 und Multicharger3, das dreirädrige HNF Nicolai CD2 mit Neigetechnik sowie das kompakte Yoonit. Die Unterschiede sind gross: Länge, Wendekreis, Ladefläche, Verhalten am Berg und im beladenen Zustand. Genau das lässt sich schlecht im Katalog und gut auf einer Probefahrt klären.
Alles zum Thema, inklusive Kindertransport und gewerblichem Einsatz, steht auf der Übersicht Lastenvelos und Familienmobilität. Wer speziell nach der Stadt sucht, findet die Details unter Cargobike St. Gallen.
Klartext vor der Anfahrt
Was eine Anfahrt aus der Region bringt – und was nicht
Ein Velokauf oder ein Werkstatttermin ist eine Anfahrt wert, wenn Sie dafür etwas bekommen, das Sie in der Nachbarschaft nicht bekommen. Bei uns sind das drei Dinge.
- Beratung ohne Zeitdruck. Wir gehen Ihren Weg, Ihre Steigungen und Ihre Gewohnheiten durch, bevor wir über Modelle reden. Wenn ein günstigeres Velo besser passt, sagen wir das.
- Probefahrt statt Prospekt. Der Unterschied zwischen zwei E-Bikes zeigt sich am Berg, nicht im Datenblatt. Termine vereinbaren Sie über die Seite Probefahrt.
- Zertifizierte Werkstatt. Was wir verkaufen, warten wir auch. Und was Sie anderswo gekauft haben, ebenfalls.
Genauso wichtig ist, was Sie bei uns nicht finden: Wir führen keine Occasionen und vermieten keine Velos. Bikefitting-Vermessungen sind zurzeit nicht möglich; für die Sitzposition im Alltag gibt es die Ergonomie-Beratung, den Stand zur Vermessung finden Sie unter Bikefitting Ostschweiz. Was wir nicht anbieten, sagen wir lieber vorher als nach der Anfahrt.
Ramsauer Radsport gibt es seit 1937. Heute finden Sie uns an der Zürcherstrasse 15 in St. Gallen; Inhaber und Geschäftsführer ist Reto Lieberherr. Auf Google kommen wir auf 4,4 Sterne aus über 90 Bewertungen.
Öffnungszeiten
| Montag | geschlossen |
| Di – Fr | 13:00 – 18:00 |
| Samstag | 09:00 – 16:00 |
| Sonntag | geschlossen |
Parkplätze sind vorhanden, und ab dem Bahnhof St. Gallen erreichen Sie uns mit Trolleybus und Bus der VBSG. Fragen vorab beantworten wir gern über das Kontaktformular.
Vor der Anreise gefragt
Fragen, die uns aus der ganzen Ostschweiz erreichen
Ich wohne im Rheintal, im Toggenburg oder im Thurgau – lohnt sich der Weg nach St. Gallen?
Das hängt vom Anliegen ab. Für einen Pneuwechsel lohnt sich eine weite Anfahrt selten, dafür gibt es in fast jeder Gemeinde einen Betrieb. Für die Auswahl eines E-Bikes, eine Probefahrt an einer echten Steigung oder eine Arbeit am Antriebssystem sieht es anders aus: Beratung und all-ride-zertifizierte Werkstatt bekommen Sie bei uns aus einer Hand, und wir nehmen uns die Zeit dafür. Rufen Sie vorher an unter +41 71 277 59 12, dann klären wir gemeinsam, ob sich der Weg für Ihr Anliegen lohnt.
Ich fahre sowohl am Bodensee als auch ins Appenzellerland. Brauche ich zwei Velos oder reicht eines?
In der Regel reicht eines, wenn es richtig ausgelegt ist. Die beiden Anforderungen ziehen allerdings in verschiedene Richtungen. Am Ufer zählt Reichweite über lange, flache Kilometer: Die Rhein-Route zwischen St. Margrethen und Kreuzlingen misst 62 Kilometer. Hinter dem Ufer zählt Kraft am Berg: Die erste Etappe der Panorama-Bike-Route von Rorschach nach Trogen sammelt auf 23 Kilometern rund 1050 Höhenmeter. Ein Trekking-E-Bike mit kräftigem Motor, grossem Akku und einer Übersetzung mit Reserve deckt beides ab. Wo Sie das Gewicht setzen, klären wir im Gespräch und auf einer Probefahrt.
Warum führen Sie nur wenige Marken statt eines möglichst grossen Sortiments?
Weil wir jede Marke, die wir verkaufen, auch selbst warten. Jede zusätzliche Marke bringt eigene Ersatzteile, eigene Werkzeuge und eigene Schulungen mit sich, und in all dem muss unsere Werkstatt sattelfest sein; bei dreissig Marken wäre das nicht mehr zu leisten. Jede unserer Marken hat eine Aufgabe: Amflow für die langen Anstiege, Riese und Müller für Alltag und Last, Cervélo für die flachen Abschnitte am See und im Rheintal, Simplon und Von Drais für individuell konfigurierte Räder. Wenn keine davon zu Ihrem Einsatz passt, sagen wir Ihnen das offen.
Wie gross sind die Höhenunterschiede in der Region wirklich?
Grösser, als viele erwarten. Die fünf Orte liegen so: Seeufer bei Rorschach rund 398 Meter über Meer, Wittenbach 603, Gossau 638, Stadt St. Gallen 674 und Herisau 771 Meter. Allein innerhalb der Stadtgrenze von St. Gallen beträgt der Höhenunterschied 578 Meter, vom Goldachtobel auf 496 Metern bis auf 1074 Meter an der Südostgrenze. Für die Velowahl heisst das vor allem eines: Eine Angabe wie «Reichweite bis 120 Kilometer» sagt hier wenig, solange nicht klar ist, wie viele Höhenmeter darin stecken.
Gibt es in der Region öffentliche Programme, mit denen unser Betrieb ein E-Cargobike testen kann?
Solche Angebote gibt es immer wieder, sie laufen aber in Runden mit festen Fristen. 2026 haben Rorschach, Wittenbach, Flawil und Rapperswil-Jona je sechs Unternehmen für zwölf Monate gratis ein E-Cargobike zur Verfügung gestellt; die Bewerbungsfrist dafür ist am 15. Mai 2026 abgelaufen. Das städtische Programm «Sankt Pedalo» in St. Gallen läuft seit 2021 in mehreren Auflagen: zuerst für Unternehmen und Organisationen, 2026 für Privathaushalte, Genossenschaften und Siedlungen. Ob für Betriebe gerade eine Runde offen ist, fragen Sie am besten direkt bei Ihrer Gemeinde nach; kurzfristig stehen in der Stadt St. Gallen fünf eCargobikes von carvelo2go zur Buchung. Wenn Sie danach ein eigenes Fahrzeug wollen, finden Sie die Auswahl auf unserer Seite zu Lastenvelos und Familienmobilität; wir beraten auch dazu, welche Fahrzeugkategorie für Ihren Einsatz passt.
Ich komme von weiter her. Wann ist bei Ihnen jemand da, der Zeit für mich hat?
Geöffnet ist Dienstag bis Freitag von 13 bis 18 Uhr und Samstag von 9 bis 16 Uhr. Am Montag und am Sonntag ist geschlossen. Für eine ausführliche Beratung oder eine Probefahrt melden Sie sich am besten vorher unter +41 71 277 59 12 oder über kontakt@ramsauer-bikes.ch. Dann wissen wir, worum es geht, und Sie stehen nicht mitten in einer Stosszeit vor der Theke. Sie finden uns an der Zürcherstrasse 15 in 9000 St. Gallen; Parkplätze sind vorhanden, und ab dem Bahnhof St. Gallen fahren Trolleybus und Bus der VBSG.
Steht ein bestimmtes Modell bei Ihnen an Lager oder muss es bestellt werden?
Das ändert sich laufend, deshalb steht es bewusst nicht auf der Website. Rufen Sie an oder schreiben Sie uns mit Modell und gewünschter Rahmengrösse, dann sagen wir Ihnen, ob das Velo im Laden steht oder bestellt werden muss – und was Sie im zweiten Fall erwartet. Dasselbe gilt für Probefahrtvelos: Welche Modelle und Grössen gerade bereitstehen, klären wir vorab, damit Sie nicht umsonst anreisen.